Catalogs Hide Show
Hai bánh trước của ô tô khi rẽ không hề song song.
Khi quan sát một chiếc ô tô đang ôm cua, Nhiều người thường nghĩ hai bánh trước sẽ luôn song song. Thế nhưng trong thực tế, góc bẻ lái của bánh xe "phía trong" khúc cua lớn hơn bánh xe phía ngoài. Sự "lệch pha" này được gọi là Cơ cấu lái Ackermann (Ackermann Steering Geometry).Nguyên nhân là khi xe rẽ, bánh xe phía trong nằm gần tâm khúc cua hơn nên nó phải di chuyển theo một đường tròn nhỏ hơn, trong khi bánh ngoài phải đi một vòng rộng hơn.
Để xe ôm cua mượt mà mà không bị trượt lết lốp trên mặt đường, bánh trong bắt buộc phải bẻ lái sâu hơn bánh ngoài.
Điều thú vị nhất là nguyên lý của nó lại rất tối giản.
Không hề dùng cơ cấu cơ khí phức tạp, Cơ cấu lái Ackermann dựa vào nguyên lý toán học cơ bản: Hình Thang.Bạn hãy xem hình ảnh mô tả:
Hai đòn quay lái (steering arms) hướng chéo vào trong tạo thành hình thang.
Đường kéo dài của hai đòn quay lái này sẽ gặp nhau tại chính giữa trục bánh sau (Rear Axle).
Khi rẽ trái, bánh xe phía trong (bên trái) bẻ góc lớn hơn bánh xe phía ngoài (bên phải), giúp cả 4 bánh xe đều lăn quanh cùng một tâm quay (Center of Turn) mà không bị trượt.
Nhờ có phát minh hình học cổ điển này, lốp xe của bạn không bị mài mòn nhanh chóng và mỗi khúc cua đều trở nên êm ái, an toàn hơn.
